Scooters, snorfietsen en brommers zijn vanaf 1 januari volgend jaar niet meer welkom op de Grote Markt. De maatregel moet zorgen voor extra veiligheid voor fietsers en voetgangers. Het verbod geldt niet voor e-bikes, waaronder ook fatbikes.

Sinds de herinrichting is de Grote Markt primair een voetgangersgebied. Bussen en auto’s zijn uit het straatbeeld verdwenen en de voetgangers delen het plein samen met fietsers. Momenteel mogen ook brommers en scooters nog over de Grote Markt rijden, maar vanwege het verschil in snelheid met wandelaars en fietsers zorgt dit soms voor chaotische en onveilige situaties.

Het gemeentebestuur heeft daarom besloten dat het voor gemotoriseerde tweewielers per 1 januari verboden wordt om van de Grote Markt gebruik te maken. Fietsers en ook elektrische fietsen blijven wel gewoon welkom en zijn ‘te gast’ op de Grote Markt. Voor fietsers die van noord naar zuid willen of vice versa zijn er twee fietsroutes: vanaf de Oude Ebbingestraat voor het Stadhuis langs naar de Gelkingestraat en vanaf de Oosterstraat langs Vindicat en het Market hotel in de richting van de Kreupelstraat. Fietsers van oost naar west, of andersom, kunnen langs de Rodeweeshuisstraat en het Kwinkeplein.

Begin 2025 gaat er een campagne van start. En niet alleen om brommers en scooters duidelijk te maken dat de Grote Markt voor hen nu verboden terrein is, maar ook om fietsers te attenderen op de fietsroutes. Vanaf het moment dat de nieuwe regels gelden, zal de politie ook gaan handhaven.

”

Dit artikel is ook verschenen in de Cityscoop van december 2024

Winkeliers in Nederland hebben het lastig door krappe winstmarges en concurrentie van grote internationale en online winkels. Dit leidt tot meer lege panden en faillissementen, zo meldde de Nederlandse Vereniging van Makelaars (NVM) eind november. In Groningen ziet het er minder somber uit: “De Zwanestraat is weer helemaal upcoming”, reageerde GCC-voorzitter Eric Bos.

In Groningen bedraagt de leegstand op dit moment zo’n 6 procent, tegen een gemiddelde van 7,3 procent landelijk. En eigenlijk geeft die 6 procent ook nog een vertekend beeld, zegt Bos. “Er staan in de stad ook vrij veel winkelpanden leeg omdat de omgeving of het pand zelf een andere bestemming krijgt.” Hij wijst als voorbeeld op het begin van de Herestraat, dat een grootste metamorfose te wachten staat. “Die panden staan leeg omdat het hele gebied daar onderhanden genomen wordt.”

Een straat die het de laatste tijd heel goed doet, is de Zwanestraat. Bos: “In het begin van dit jaar waren er een stuk of acht panden die niet verhuurd werden. Nu zijn dat er nog maar twee.” Zo opende Emma Weinans er onlangs Label Em en Femke Smak van vintage kledingwinkel Felicità in de Oude Kijk in ’t Jatstraat begon er deze zomer een tweede vestiging, gericht op heren.
Bos erkent dat het beeld in de stad verschuift: minder retail, maar meer horeca en cultuur. In Groningen is die trend al langer gaande, wijst Bos op het Forum en mogelijk straks ook de Nieuwe Poort in het stationsgebied. “Een paar jaar geleden was het percentage retailers nog 80 procent; nu zijn is dat zo’n 55 procent.”

Niet voor niets zijn dan ook zowel de gemeente als de GCC elk bezig met een nieuwe toekomstvisie voor de binnenstad: de gemeente heeft de visie Geleide Groei en de GCC is bezig met het ontwikkelen van een visie. “Een binnenstad bestaat allang niet meer alleen uit stenen. Het is ook een plek waar je komt voor vermaak, voor cultuur, en voor horeca. Tegelijkertijd wordt de binnenstad van Groningen steeds groter. Dat biedt alleen maar kansen. Voor ondernemers én bezoekers.”

Dit artikel is ook verschenen in de Cityscoop van december 2024

De Nieuwe Poort moet bij het hoofdstation komen. Daarvoor pleitten de Groningen City Club (GCC) en andere ondernemerspartijen uit Groningen in een brief aan het college van burgemeester en wethouders.

De locatie achter het station is wat ons betreft er enige juiste keuze, zegt GCC-voorzitter Eric Bos, een van de ondertekenaars van de brief. “Deze plek is uitstekend bereikbaar, zowel voor stadjers als voor bezoekers van buiten de stad Groningen”, stelt hij.

Daarnaast, zo stellen de briefschrijvers, zal de Nieuwe Poort helpen om ‘smoel’ en karakter te geven aan de nieuwe entree van de stad. Nog een argument om voor de Zuidkant van het station te kiezen en niet voor de Suikerzijde, de andere mogelijkheid die genoemd wordt: deze plek ligt dicht bij het centrum én in de buurt van één van de belangrijkste invalswegen van de stad.

In de brief wordt ook benadrukt dat de ondernemerspartijen vinden dat een besluit over de locatie van De Nieuwe Poort niet uitgesteld moet worden. Dit vanwege de afnemende kwaliteit van de huidige Oosterpoort, wat negatieve gevolgen kan hebben voor de positie van Groningen als muziek- en festivalstad. Ze hopen dan ook dat de realisatie van De Nieuwe Poort de planning van 2030 zal halen.

Het was eerst de verwachting dat de gemeenteraad een besluit zou nemen eind 2024. Dit lijkt nu begin 2025 te worden.

De brief is geschreven door Ondernemersfonds Groningen, en verder ondertekend door onder andere VNO-NCW /MKB Noord en Koninklijke Horeca Nederland afdeling Groningen.

Dit artikel is ook verschenen in de Cityscoop van december 2024